Technologia PORR Slab Track Austria oficjalnie dopuszczona do stosowania w Polsce

Testy technologii w Polsce przeprowadzono na ponad 200-metrowym odcinku doświadczalnym wykonanym w ramach budowy przystanku Kraków-Przylasek na linii kolejowej nr 95 Mydlniki – Podłęże. Pierwszy tor zrealizowany w tej technologii oddano do eksploatacji w sierpniu 2024 r., a drugi w listopadzie tego samego roku.

Po uruchomieniu odcinka rozpoczął się roczny program badań eksploatacyjnych, w ramach którego eksperci z Instytutu Kolejnictwa analizowali m.in. trwałość konstrukcji, stabilność toru oraz efektywność rozwiązania w rzeczywistych warunkach ruchu kolejowego. Uzyskane wyniki potwierdziły spełnienie wszystkich wymaganych kryteriów technicznych, co umożliwiło dopuszczenie technologii do stosowania w krajowej infrastrukturze kolejowej.

Trwała i cicha nawierzchnia bezpodsypkowa

Nawierzchnia bezpodsypkowa PORR Slab Track Austria różni się od tradycyjnej konstrukcji torów, która opiera się na podsypce z tłucznia. W tym nowatorskim rozwiązaniu szyny montowane są bezpośrednio na prefabrykowanych betonowych płytach wyposażonych w przytwierdzenia, co znacząco zwiększa stabilność toru i ogranicza jego podatność na deformacje. Zastosowanie elastomerowych elementów tłumiących pozwala dodatkowo skutecznie redukować wibracje i hałas, co ma szczególne znaczenie w przypadku linii kolejowych przebiegających przez obszary miejskie.
 
Jedną z kluczowych przewag systemu nad innymi rozwiązaniami nawierzchni bezpodsypkowych jest wysoki stopień prefabrykacji. Płyty torowe produkowane są w kontrolowanych warunkach, co pozwala zachować powtarzalną jakość elementów oraz bardzo precyzyjne tolerancje wykonania. Prefabrykacja przyspiesza montaż i skraca czas prac na placu budowy, ograniczając jednocześnie zakres robót wykonywanych na miejscu – takich jak zbrojenia czy rozbudowane szalunki. Betonowanie na budowie sprowadza się głównie do wypełnienia płyt, co upraszcza proces realizacji inwestycji i zmniejsza ryzyko błędów wykonawczych.
System wyróżnia się także bardzo dużą trwałością – pierwsze odcinki torów w technologii slab track, zastosowane w Austrii w 1989 roku, pozostają w bezobsługowej eksploatacji do dziś.

Perspektywy dla rynku kolejowego w Polsce

Technologia nawierzchni bezpodsypkowej została już z powodzeniem wdrożona w wielu krajach, w tym w Niemczech, Wielkiej Brytanii, Czechach, Katarze i Australii. W Austrii system ten jest wykorzystywany od 1989 roku, a jego zastosowanie obejmuje zarówno linie dużych prędkości, jak i metro. Nie mniej obiecujące perspektywy rysują się przed technologią PORR Slab Track Austria w Polsce. Jej specyfikacja techniczna sprawia, że jest znakomitym rozwiązaniem dla linii kolejowych przebiegających w tunelach oraz tych o dużym natężeniu ruchu, gdzie redukcja hałasu i drgań ma kluczowe znaczenie. Dodatkowo, technologia ta może znaleźć zastosowanie w planowanych projektach Kolei Dużych Prędkości, oferując większą trwałość i niższe koszty utrzymania w porównaniu do tradycyjnych rozwiązań.